Motor & Antrieb für Wohnmobile
Motorservice für alle gängigen Wohnmobil-Basisfahrzeuge: Ducato, Sprinter und Crafter. Von der Diagnose bis zur Instandsetzung – mit den Herstellersystemen XENTRY und ODIS.
Motorservice nach Basisfahrzeug
Fiat Ducato (2,0/2,2/2,3 MultiJet)
XENTRY / FCA- Ölwechsel + Filter (Diesel/Benzin)
- Zahnriemen (2.0 / 2.2 MJ) – empfohlen alle 5 Jahre
- Steuerkette (2.3 MJ HDi) – Dehnung messen
- DPF-Zustand: Beladungsdruck messen, Regeneration erzwingen
- AGR-Ventil: Ablagerungen reinigen oder tauschen
- Turbolader: Drucktest, Sichtprüfung
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Schläuche
- Fehlerdiagnose (FCA-System / XENTRY-kompatibel)
Mercedes-Benz Sprinter (OM651/OM642)
XENTRY- Ölwechsel nach MB-Spezifikation (MB 229.52)
- Zahnriemen / Steuerkette (OM651: Riemen)
- DPF-Regeneration manuell auslösen (XENTRY)
- AdBlue-Dosierventil: Fehler SCR-System
- SCN-Coding nach Steuergerätetausch
- EGR-Kühler auf Leckage prüfen
- Injektoren: Mengenmessung per XENTRY
- Glühkerzen: Ausgabe und Tausch
VW Crafter / MAN TGE (TDI CR)
ODIS- Ölwechsel (VW 507.00 / 508.00)
- Zahnriemen (2.0 TDI: 4 Jahre / 120.000 km)
- DPF-Regeneration (ODIS), DPF asche-Beladung
- AdBlue-System (SCR, Dosiermodul)
- DSG-Getriebeöl (falls Wandlerautomat)
- Kühlmittelwechsel (G13 / G12+)
- Luftmassenmesser prüfen (häufige Ursache P0101)
- Codierung nach Reparatur (ODIS)
Schwerpunkt: DPF & AdBlue bei Wohnmobilen
Dieselpartikelfilter (DPF)
Wohnmobile haben ein DPF-Problem: Sie fahren viel im niedrigen Lastbereich (Landstraße, eingeschränkte Motordrehzahl wegen Aufbau-Höhe/Gewicht). Aktive Regeneration benötigt hohe Abgastemperatur – die im Teillast-Betrieb selten erreicht wird.
Folge: DPF verstopft schneller als bei normalen Transportern. Symptome: erhöhter Kraftstoffverbrauch, Leistungsverlust, Motorstörungs-Leuchte, SW-Diagnose zeigt hohen Gegendruck.
Unsere Maßnahme: DPF-Beladung per XENTRY/ODIS messen, manuelle Regeneration erzwingen (sofern möglich), bei vollständig verfülltem Filter Reinigung oder Tausch.
AdBlue-System (SCR)
Moderne Wohnmobil-Basisfahrzeuge (Ducato ab Euro 6, Sprinter W906/W907, Crafter ab 2017) nutzen AdBlue zur Stickoxid-Reduzierung. Typische Probleme: Dosierventil eingefroren (Winter), Heizung defekt, Pumpe ausgefallen, NOx-Sensor.
Konsequenz ignorierter Fehler: Nach einer gesetzlichen Fahrleistungsgrenze startet das Fahrzeug nicht mehr. Bei Wohnmobilen im Urlaub besonders problematisch.
Unsere Maßnahme: SCR-System vollständig diagnostizieren, Fehlerspeicher auslesen, Dosierventil reinigen oder tauschen.
Kaufcheck vor dem Wohnmobil-Kauf
Volldiagnose als Kaufprüfung
Vor dem Kauf eines Gebrauchtwohnmobils lohnt sich eine vollständige Diagnose aller Fahrzeug-Steuergeräte. Gespeicherte Fehlercodes bleiben auch nach dem Löschen durch den Verkäufer in der Fehlerspeicher-Historie nachweisbar (Freeze Frame).
Wir lesen alle Steuergeräte aus (XENTRY oder ODIS), dokumentieren den Befund schriftlich und geben eine Einschätzung zu Reparaturkosten und Risiken.
- Alle Steuergeräte: Fehlerspeicher, Freeze Frame
- Motorwerte: Einspritzkorrekturen, Turboladerdruck
- DPF-Beladung und Regenerationshistorie
- Kilometerstand-Plausibilität
- Schriftlicher Befund mit Mängelprotokoll
Volldiagnose mit schriftlichem Befund
Motorservice anfragen
Basisfahrzeug, Baujahr und Anliegen – wir nennen Termin und Kostenrahmen.